Поучительна драматическая судьба фирмы «Траско" — одного из наиболее уважаемых в мире бронировщиков, — которая сумела пережить целых два кризиса платежеспособности в 1997 и 2002 гг. Но оказалось, что это не все: завод, возможно, потеряет и название, принесшее ему славу, поскольку права на использование имени «Траско» (как предприятия) оспаривает основатель фирмы — швейцарец иракского происхождения д-р Кубба (Dr. Kubba), который в конце 1970-х гг. создал Трансазиатскую контрактную компанию (TRans ASia COntracting company). Все это время наряду с немецкой «Траско» существовала и швейцарская «Траско», торгующая со странами Азии «простыми» и удлиненными «мерседесами».
Собственно, поучительным в этой истории является то, что, несмотря на все удары судьбы, немецкий завод «Траско» с новым типично американским названием «Армор Мобайл Секьюрити Джормани» (Armor Mobile Security Germany GmbH) вполне сохранил и бизнес, и место на рынке бронеавтомобилей (по самым последним данным, бронезаводы Армор Холдинга, включая Траско, объединены в компанию с замысловатым названием Сентигон/Сепtigon). А некоторые уволенные в результате реорганизаций и сокращений специалисты создали небольшие фирмы, которые перепродают новые и сэкондхэнд-броневики. Кстати, это уже можно считать фирменной «трасковской» традицией: ушедший первым д-р Кубба успешно работает в Швейцарии, второй владелец «Траско" — г-н Йоган Аккерман на протяжении многих лет эффективно бронирует «мерседесы» G-класса, руководя своей фирмой «Альфа-Арморинг» (Alpha Armouring GmbH). Эффективность работы фирмы «Альфа-Арморинг» определяется в том числе минимальным количеством устанавливаемых на автомобиль стальных бронеэлементов — всего 42. Фирма « Клоер Интернэшнл» (Cloer International GmbH), созданная ушедшим из «Траско» г-ном Фиделисом Клоером, успешно реализовала несколько больших контрактов по поставке броневиков для международных организаций. В этом смысле «Траско» можно назвать университетом по «выпуску» владельцев частных фирм.
|
